মার্কার A বা B মানচিত্রের যেকোনো জায়গায় টানুন। নীল রেখাটি গ্লোবের ওপর সবচেয়ে ছোট পথ, ধূসরটি সমতল মানচিত্রে সরলরেখা; সরালে দূরত্ব নতুন করে হিসাব হয়।
আপনি এখানে স্থানাঙ্ক নিজেও লিখতে পারেন।
- ঘণ্টায় 850 কিমি গতিতে দূরত্ব
- 6h 34m
- উড্ডয়ন ও অবতরণ
- + 30m
- উড্ডয়নের সময়
- 7h 4m
একটি ফ্লাইটে কত সময় লাগে? ক্যালকুলেটর উত্তর দেয় একটি সহজ নিয়মে: সরলরেখার দূরত্ব, ঘণ্টায় 850 কিমি ক্রুজিং গতিতে, সঙ্গে উড্ডয়ন ও অবতরণের জন্য সর্বোচ্চ 30 মিনিট। শুধু দূরত্বকে গতি দিয়ে ভাগ করলে দীর্ঘ ফ্লাইটে চলে যায়, কিন্তু ছোট ফ্লাইটে অনেকটা কম আসে: মাদ্রিদ থেকে বার্সেলোনা, 506 কিমি, হিসাবে আসবে 36 মিনিট, অথচ বিমান আসলে প্রায় এক ঘণ্টা আকাশে থাকে। যেকোনো রুটের অনুমান পেতে ওপরের মানচিত্রে বিন্দু দুটি টেনে সরান।
সূত্র
- d হলো দুই জায়গার মধ্যে সরলরেখার (মহাবৃত্ত) দূরত্ব, যা হ্যাভারসাইন সূত্র দিয়ে হিসাব করা হয়।
- ঘণ্টায় 850 কিমি একটি বাণিজ্যিক জেটের সাধারণ ক্রুজিং গতি। একটি Airbus A320 বা Boeing 737 ঘণ্টায় প্রায় 830–850 কিমি গতিতে চলে; Boeing 787 বা Airbus A350-এর মতো দূরপাল্লার বিমান একটু দ্রুত, ঘণ্টায় প্রায় 900 কিমি।
- 30 মিনিট হলো ফ্লাইটের সেই অংশগুলোর জন্য বরাদ্দ, যখন বিমান ওই গতির চেয়ে অনেক ধীরে চলে, যদি ফ্লাইটটি ক্রুজিং পর্যায়ে পৌঁছানোর মতো লম্বা হয়। বেশিরভাগ উড্ডয়ন সময় ক্যালকুলেটরও এই সংখ্যাই ব্যবহার করে।
- 400 কিমি মোটামুটি সেই দূরত্ব, যা একটি জেট ক্রুজিং উচ্চতায় উঠে আবার নেমে আসতে পাড়ি দেয়। এর চেয়ে ছোট ফ্লাইটে বরাদ্দও আনুপাতিক হারে কম, যা নিচে ব্যাখ্যা করা হয়েছে।
কেন 30 মিনিট যোগ করা হয়
ব্যাপারটা এক্সপ্রেসওয়ে দিয়ে যাত্রার মতো: গতিসীমা বলে দেয় এক্সপ্রেসওয়েতে ওঠার পর আপনি কত দ্রুত যাবেন, ওঠা-নামায় কত সময় লাগবে তা নয়। বিমান প্রথম 20 মিনিটের মতো প্রায় 10,000 মিটার উচ্চতায় উঠতে কাটায়, আর শেষ 20 থেকে 30 মিনিট নামতে ও রানওয়ের সঙ্গে সারিবদ্ধ হতে, ক্রুজের চেয়ে অনেক ধীরে। এই পর্যায়গুলোতেও সে এগোতে থাকে, তাই পুরো 40–50 মিনিট হারায় না; পুরো পথ ক্রুজিং গতিতে ওড়ার তুলনায় হারানো সময় দাঁড়ায় মোটামুটি আধা ঘণ্টা।
ফ্লাইটের দৈর্ঘ্য অনুযায়ী এই 30 মিনিটের ভার অনেক বদলে যায়:
| রুট | দূরত্ব | ঘণ্টায় 850 কিমি গতিতে | উড্ডয়ন ও অবতরণ | আনুমানিক উড্ডয়নের সময় |
|---|---|---|---|---|
| মাদ্রিদ – বার্সেলোনা | 506 কিমি | 36 min | + 30 min | 1 h 6 min |
| সিডনি – মেলবোর্ন | 714 কিমি | 50 min | + 30 min | 1 h 20 min |
| দিল্লি – মুম্বাই | 1,149 কিমি | 1 h 21 min | + 30 min | 1 h 51 min |
| নিউ ইয়র্ক – লন্ডন | 5,576 কিমি | 6 h 34 min | + 30 min | 7 h 4 min |
| বুয়েনোস আইরেস – মাদ্রিদ | 10,057 কিমি | 11 h 50 min | + 30 min | 12 h 20 min |
মাদ্রিদ–বার্সেলোনায় উড্ডয়ন ও অবতরণ ফ্লাইটের প্রায় অর্ধেক; বুয়েনোস আইরেস–মাদ্রিদে 4 %। এ কারণেই দূরত্বকে গতি দিয়ে ভাগ করা দূরপাল্লার ফ্লাইটের জন্য যথেষ্ট, কিন্তু ছোট ফ্লাইটে অনেকটাই ভুল।
বিরতিসহ যাত্রায় প্রতিটি অংশের নিজস্ব উড্ডয়ন ও অবতরণ থাকে, তাই ক্যালকুলেটর প্রতি অংশে একবার করে বরাদ্দ যোগ করে: তিনটি জায়গা ছুঁয়ে যাওয়া রুটে, প্রতিটি অংশ 400 কিমি বা তার বেশি হলে, এক ঘণ্টা যোগ হয়।
ছোট ফ্লাইট
100 কিমির একটি ফ্লাইট উড্ডয়ন আর অবতরণে আধা ঘণ্টা কাটাতে পারে না: বিমান কখনো ক্রুজিং পর্যায়ে পৌঁছায়ই না। কয়েক মিনিট ওঠে, নিচু উচ্চতায় সোজা হয়, আর প্রায় সঙ্গে সঙ্গেই নামতে শুরু করে। তাই 400 কিমির কম দূরত্বে ক্যালকুলেটর 30 মিনিটকে দূরত্বের অনুপাতে কমিয়ে দেয়:
| দূরত্ব | ঘণ্টায় 850 কিমি গতিতে | উড্ডয়ন ও অবতরণ | আনুমানিক উড্ডয়নের সময় |
|---|---|---|---|
| 100 কিমি | 7 min | + 8 min | 15 min |
| 200 কিমি | 14 min | + 15 min | 29 min |
| 300 কিমি | 21 min | + 23 min | 44 min |
| 400 কিমি | 28 min | + 30 min | 58 min |
100 কিমির কম দূরত্বে ক্যালকুলেটর কোনো উড্ডয়নের সময়ই দেখায় না, আর কোনো রুটের একটি অংশও এত ছোট হলে সেখানেও না। এই দূরত্বে কেউ বিমানে চড়ে না: বিমানবন্দর পেরোতে পেরোতে গাড়িতেই পৌঁছে যাওয়া যেত।
এয়ারলাইনের সময়সূচিতে কেন অন্য সময় লেখা থাকে
অনুমানটি হলো দুই বিন্দুর মধ্যে আকাশে কাটানো সময়। আসল ফ্লাইট এমন কারণে আলাদা হতে পারে যা শুধু দূরত্ব দেখে আগে থেকে বলা যায় না:
- গেট থেকে গেট। সময়সূচিতে দেখানো হয় ব্লক টাইম, গেট ছাড়া থেকে গন্তব্যের গেটে পৌঁছানো পর্যন্ত। বড় বিমানবন্দরে ট্যাক্সিং প্রতিটি প্রান্তে 10 থেকে 20 মিনিট যোগ করতে পারে।
- বাতাস। ক্রুজিং উচ্চতায় জেট স্ট্রিম ঘণ্টায় 150 কিমির বেশি বেগে বইতে পারে। উত্তর আটলান্টিক পূর্ব দিকে পার হওয়া, বাতাস পেছনে নিয়ে, পশ্চিম দিকে তার বিপরীতে ওড়ার চেয়ে প্রায় এক ঘণ্টা কম সময় নিতে পারে; এ কারণেই নিউ ইয়র্ক–লন্ডন ফ্লাইট লন্ডন–নিউ ইয়র্কের চেয়ে ছোট।
- পথটি নিখুঁত চাপ নয়। আকাশপথ, বিমান চলাচল নিয়ন্ত্রণ আর ঝড় দূরত্ব বাড়ায়। আন্তর্জাতিক বেসামরিক বিমান চলাচল সংস্থা (ICAO) তার কার্বন নিঃসরণ ক্যালকুলেটরে এর জন্য মহাবৃত্ত দূরত্বের সঙ্গে 50 থেকে 125 কিমি যোগ করে: অর্থাৎ আরও কয়েক মিনিট ওড়া।
- অপেক্ষার চক্কর। ব্যস্ত বিমানবন্দরে অবতরণের অনুমতি পাওয়ার আগে বিমান কয়েক মিনিট চক্কর দিতে পারে।
তাই অনুমানটি রুট তুলনা বা যাত্রার পরিকল্পনার জন্য একটি যুক্তিসঙ্গত সংখ্যা, সময়সূচির বিকল্প নয়।
নিজেই হিসাব করুন
ক্যালকুলেটরে দুটি শহর লিখুন, একই মানচিত্রে পেয়ে যাবেন সরলরেখার দূরত্ব, আনুমানিক উড্ডয়নের সময় আর সড়কপথ। দূরত্বটি নিজে কীভাবে হিসাব হয় তা দেখতে পড়ুন হ্যাভারসাইন সূত্রের সহজ ভাষায় পরিচিতি বা হ্যাভারসাইন ক্যালকুলেটর।